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三立期货双焦日报20181120

三立期货双焦日报20181120

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【摘要】:
钢厂第一轮提降将逐步落实,焦企挺价心态弱 【行情分析】 焦煤方面,供需情况整体依旧未改变,在此基础上,下游企业库存结构不合理情况加剧,表现为主焦煤可用天数仅维持在2-3天,拥有此种焦煤的矿方还会继续提涨,但其余配焦煤价格将持稳。进口煤方面,从上周起,蒙煤日均通关车辆骤减,日均不到百辆,蒙5坑口已经3天停止装车,预计今年内情况不会有大的改善。这样更加剧了国内炼焦煤供应量的匮乏。下游需求方面,由于终端

钢厂第一轮提降将逐步落实,焦企挺价心态弱

 

行情分析

 

焦煤方面,供需情况整体依旧未改变,在此基础上,下游企业库存结构不合理情况加剧,表现为主焦煤可用天数仅维持在2-3天,拥有此种焦煤的矿方还会继续提涨,但其余配焦煤价格将持稳。进口煤方面,从上周起,蒙煤日均通关车辆骤减,日均不到百辆,蒙5坑口已经3天停止装车,预计今年内情况不会有大的改善。这样更加剧了国内炼焦煤供应量的匮乏。下游需求方面,由于终端钢材的季节性疲软,将逐渐传导至上游原材料需求的减弱。

 

焦炭方面,本周开始有河北地区钢厂提降采购价100元每吨的声音,主要是因为钢厂自身需求的淡季已经确实的来临,钢价一跌再跌,议价能力增强。焦企方面自上周开始已经表示对市场出现悲观情绪,主要是因为之前近半个月港口贸易商基本没什么接货意向,因此库存稍有累积(但仍在低位),再加上有些钢厂前期补库到位,焦企自身焦炉开工率也并没有太大的降幅,山西部分焦企已经出现了暗降的情况。预计此轮提降会逐步落实。

 

现价格

 

 

开盘价

最高价

最低价

收盘价

涨跌

涨跌幅

成交量

持仓量

日增仓

焦煤1901

1383.5

1383.5

1358

1371.5

-11

-0.8%

36.6万

26.7万

-5070

焦炭1901

2360

2364.5

2295

2303.5

-59.5

-2.52%

61.5万

37.9万

-3724

 

操作建议:焦煤01合约总持买单量104,524,总持卖单量105,276,今日卖单增仓量是买单的一倍,还是稍占优势,从1小时和30分钟图形来看还是有回调的压力,关注日线趋势线(见周报)附近是否支撑住。焦炭01合约总持买单量141,581,总持卖单量149,615,目前震荡区间不变。

 

焦煤

产地

港口

进口

 

柳林4号

柳林9号

临汾主焦

长治主焦

河北唐山主焦

内蒙包头主焦

京唐港山西主焦

京唐港河北主焦

澳洲峰景矿

澳洲中挥发

蒙古主焦

11月20日

1710

1293

1720

1710

1655

1220

1830

1660

221.5美元

206.5美元

1640

环比

0

0

0

0

0

0

0

0

-1

-0.5

0

 

焦炭

吕梁准一

长治一级

临汾一级

唐山准一(到厂含税)

徐州二级

天津准一

连云港二级

11月20日

2380

2460

2480

2670

2580

2600

2565

环比

-30

-30

-30

0

0

0

0

 

 

【行业资讯】

 

山东省超额完成2018年煤炭去产能任务,化解产能485万吨;其中关退计划内煤矿10处,化解产能465万吨;此外核减生产煤矿产能2处,压减产能20万吨。山东省在煤炭去产能工作中坚持市场化、法制化原则,重点处置“僵尸企业”、淘汰落后产能,突出安全无保障、资源枯竭、赋存条件差、环境污染重、长期亏损五类煤矿,制定2018年去产能计划,关退煤矿10处、退出产能465万吨,并向国家部际联席会议办公室进行报备。

 

焦炭作为日照港主力货种之一,一直是港口传统优势和服务特色所在。日照港股份三公司作为日照港的主力生产单位之一,今年1-10月共完成货物吞吐量2631万吨,实现利润1.53亿元,提前2个月完成全年任务。

其中,焦炭完成862万吨,约占公司总吞吐量的33%,占全国沿海港口下水量的55%,稳居国内第一大焦炭中转港地位。

近年来,日照港抢抓“北焦南移”的难得机遇,打造了闻名全国的服务品牌,焦炭业务发展迅猛,自2017年起成为全国最大的焦炭中转港,今年焦炭吞吐量将突破1000万吨,占沿海港口总量的一半以上。

目前,日照港已建成生产性泊位60个,矿石、原油泊位等级达到30万吨级,年货物吞吐量规模近4亿吨。截至今年10月末,日照港货物吞吐量已超过营口港、大连港,居全国沿海港口第7位,全年预计完成3.8亿吨。

 

生态环境部、发展改革委、交通运输部等部门以及长三角地区三省一市人民政府联合印发《长三角地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》《行动方案》明确,今年年底前,上海港、连云港港、宁波舟山港煤炭集港改由铁路或水路运输,推动其他沿海及内河主要港口煤炭和矿石等大宗货物集疏港改由铁路或水路运输。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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